ישנן שתי דרכים להזין את חומר העבודה ואת כיוון הסיבוב של חותך הכרסום:
כִּרסוּם
הראשון נמצא בירידה-. כיוון הסיבוב של חותך הכרסום וכיוון ההזנה של החיתוך זהים. בתחילת החיתוך, חותך הכרסום נוגס בחומר העבודה וחותך את השבב האחרון.
הסוג השני הוא כרסום הפוך. כיוון הסיבוב של חותך הכרסום וכיוון ההזנה של החיתוך הפוכים. חותך הכרסום חייב להחליק על חומר העבודה למשך תקופה לפני תחילת החיתוך, החל בעובי החיתוך של אפס, ועובי החיתוך מגיע לסוף מקסימום החיתוך.
בחותכי כרסום קצוות תלת-צדדיים, חלק מהכרסנים קצה או כרסני פנים, לכוח החיתוך יש כיוונים שונים. בעת כרסום פנים, החותך נמצא ממש מחוץ לחומר העבודה, ויש לשים לב יותר לכיוון כוח החיתוך. במהלך כרסום -למטה, כוח החיתוך לוחץ את חלק העבודה לכיוון שולחן העבודה, ובמהלך כרסום למעלה-, כוח החיתוך מרחיק את חלק העבודה משולחן העבודה.
מכיוון שאפקט החיתוך של כרסום מטה הוא הטוב ביותר, בדרך כלל מועדף כרסום מטה. רק כאשר לכלי המכונה יש בעיה במרווח הברגה או בעיה שלא ניתן לפתור על ידי כרסום למטה, שקול רק כרסום הפוך.
בתנאים אידיאליים, קוטר חותך הכרסום צריך להיות גדול מרוחב חומר העבודה, וציר חותך הכרסום צריך להיות תמיד מעט רחוק מקו המרכז של חומר העבודה. כאשר הכלי מונח ישירות מול מרכז החיתוך, קל לייצר כתמים. כאשר קצה החיתוך נכנס לחיתוך ויוצא, כיוון החיתוך של כוח החיתוך הרדיאלי ימשיך להשתנות, ציר הכלי עשוי לרטוט ולהינזק, הלהב עלול להתפצל ומשטח העיבוד יהיה מחוספס מאוד, חותך הכרסום מעט מחוץ למרכז, וכיוון כוח החיתוך לא ישתנה עוד - חותך הכרסום יקבל עומס מראש. אנו יכולים להשוות כרסום מרכזי לנהיגה במרכז הכביש.
בכל פעם שלהב חותך הכרסום נכנס לחיתוך, קצה החיתוך חייב לשאת עומס פגיעה, וגודל העומס תלוי בחתך השבב, בחומר היצירה ובסוג החיתוך. בעת חיתוך פנימה והחוצה, האם ניתן להתאים את קצה החיתוך וחומר העבודה כראוי הוא כיוון חשוב.
כאשר הציר של חותך הכרסום נמצא מחוץ לרוחב חומר העבודה, כוח הפגיעה במהלך החיתוך נישא על ידי הקצה החיצוני ביותר של הלהב, מה שאומר שעומס הפגיעה הראשוני נושא על ידי החלק הרגיש ביותר של הכלי. בסוף חותך הכרסום גם עוזב את חומר העבודה עם הקצה, כלומר כוח החיתוך פועל על הקצה החיצוני עד לפרוק כוח הפגיעה מתחילת החיתוך ועד סוף החיתוך. כאשר קו המרכז של חותך הכרסום ממוקם בדיוק על קו הקצה של חומר העבודה, הלהב יורד מהחיתוך כאשר עובי השבב מגיע למקסימום, ועומס הפגיעה מגיע למקסימום בעת חיתוך וחיתוך. כאשר הציר של חותך הכרסום נמצא ברוחב של חומר העבודה, עומס הפגיעה הראשוני במהלך החיתוך נלקח לאורך קצה החיתוך על ידי החלק הרחוק יותר מהקצה הרגיש ביותר, והלהב נסוג בצורה חלקה יותר בעת נסיגה.
עבור כל הוספה, הדרך שבה קצה החיתוך עוזב את חומר העבודה חשובה ביציאה מהחיתוך. החומר שנותר כאשר מתקרבים לנסיגה עשוי להקטין במידת מה את מרווח הלהב. כאשר השבב מתנתק מחומר העבודה, נוצר כוח מתיחה מיידי לאורך פני הגרפה של הלהב ולעיתים קרובות נוצרים בועות על חומר העבודה. כוח מתיחה זה מסכן את בטיחות קצה השבב במצבים מסוכנים.